铭记2018:开启航运变革的新时代
时间:[2018/12/26]
来源:海风经纪

导读:2017年,全球航运市场经历了巨大的反弹,集运、散货、油运,各运输市场全面盈利或改善,大家普遍对2018充满期待。但前高后低的走势,却实实在在提醒大家,市场的反弹有些昙花一现,众多航运企业再次出现了亏损,特别是集运市场。即使表现良好的干散货在四季度也经历了一次较大的调整。

  站在岁末年关,回望2018的国际航运市场,似乎可以用‘才下眉头,却上心头’来形容。2017年,全球航运市场经历了巨大的反弹,集运、散货、油运,各运输市场全面盈利或改善,大家普遍对2018充满期待。但前高后低的走势,却实实在在提醒大家,市场的反弹有些昙花一现,众多航运企业再次出现了亏损,特别是集运市场。即使表现良好的干散货在四季度也经历了一次较大的调整。

  尽管整体行业表现还算过得去,但航运业并没有走出周期循环的怪圈,而且这种周期性调整的频率在加快,并受到诸如中美贸易纠纷、2020燃油规范等众多外部不确定性因素的影响,各家航运企业面临的市场挑战,特别是决策难度增大了。难道航运就在周期性的螺蛳壳里走不出来吗?

  更值得警惕的是,航运业自身问题没有完全解决,却同时面临来自科技创新、跨界竞争对手、供应链重塑、合规成本加大等等外部压力和威胁。未来何去何从,各家众说纷纭,在各种讨论的背后反映的是航运人整体性的困惑,而这种困惑源于传统的航运思维桎梏。

  航运未来,需要更加清醒的理性分析和思考,需要更有前瞻性的决策和领导,更需要破釜沉舟式的对传统做出改变:我们需要开启一个全新的、适应未来发展要求的新的航运时代!

  我们欣慰的看到,2018,部分航运企业特别是班轮巨头公司在犹豫、思考之后,终于迈出了全面变革的步伐:

  一、业务模式由单纯的海上航运服务或以海上航运服务为主,转向提供全流程、高效率、快速响应的端到端供应链物流服务。

  提供全流程的综合物流服务并不是一个新的概念,很多企业其实都在做。譬如以集装箱航运物流为核心业务的海丰国际,专注于亚洲区域市场海陆一体化综合服务;譬如以干散货航运物流为核心业务的韦立集团,专注于铝土矿上下游产业链一体化服务。二者都在各自的市场上成为领军者。

  而在2018年,巨头公司终于开始行动。马士基大调组织结构,合并航运与供应链业务;达飞集团控股基华物流并合并达飞物流。这是传统航运全面转型供应链物流的标志性事件。而这种转型,相对于先前航运业专注扩大规模、降低成本的思路,不仅仅是企业应对市场竞争的需要,更是真正以客户需求为主、为客户创造价值的转型。而模式转型背后,需要企业全方位的业务流程与组织结构重塑、需要强有力的顶层决策推动和坚定快速的执行。

  二、业界对科技改造航运达成共识,数字化转型成为未来航运效率提升、服务价值提升以及应对跨界竞争的必然选择。

  近十多年来,全球B2C和C2C行业在包括移动互联、云计算、人工智能等科技创新支持下,发展日新月异,一批独角兽巨头公司快速成长,并创造了诸多新业态和新需求,极大改变和提升了人们的生活品质。

  相比之下,作为传统行业的航运产业却停滞不前,在规模与成本的泥潭中恶性竞争,已然落后太多。这其中固然有航运产业链复杂、标准化困难、市场环境恶劣等各种原因,但传统航运的观念保守、创新不足确是不争的事实。

  2018,众多的传统航运企业开始认识到科技对提升效率、增强竞争力的重要性;一批创新性的非传统航运企业不断涌现;航运电商、智能船舶、物联网、数字化交易、区块链技术等给传统航运业带来无限的想象空间。行业内巨头不断布局数字化应用,譬如集装箱智能追踪、基于区块链的电子提单和保险管控,智能船舶、货运交易平台等等;风险资本也明显加大了对航运创新企业的支持和投资。

  而正是由于技术的发展,特别是数字化,为我们从传统航运向供应链物流转型的过程中提供有力的支持,可以确保我们实现全流程的数据传输与集成,确保对客户需求的快速响应,确保服务成本的合理可控。从这个意义上说,2018,是航运数字化的元年!

  沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春!

  未来的竞争不但是供应链的竞争,更是效率的竞争、创新的竞争。我们有理由相信,因为千万个你我对航运的热爱,因为我们知耻而后勇、砥砺前行的勇气,因为我们对为客户和人类社会创造价值的追求,航运一定会跨越困境,踏上创新发展的新征程。

  让我们携手努力,共同开启航运变革的新时代!

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