黄骅港“无人化”作业引变革
时间:[2019/12/20]
来源:中国水运报

   12月17日,记者来到黄骅港,发现这座以煤炭运输为主的能源大港,码头上只见设备在轰隆隆的运转,却见不到一名工作人员。神华黄骅港务公司信息中心主任刘强自豪地告诉记者,“我们通过技术创新,率先实现设备全流程远程操控,操作人员全部‘从台前走到幕后’,只需通过后台远程操控就可实现设备稳定高效运行”。


    黄骅港抓住科技发展机遇,坚定不移走科技创新走智慧发展之路,从而成为实现全流程远程集控作业的煤炭港口,为中国散货码头的智慧建设输出了“黄骅港方案”。

科技创新实现“无人化”作业

    如何推动散货港口智慧发展,实现全流程的远程自动化作业,黄骅港给出了自己的答案。

    “从2015年起,黄骅港把攻关的重点放在堆场远程控制技术上,针对北方煤炭港口工艺、煤种、气候特点,不断优化技术方案,最终形成了由堆场定位、单机防碰撞、自动化堆取等为一体的散货堆场自动化运行解决方案。”生产指挥中心商务科负责人高洪增告诉记者。

    2018年开始,黄骅港对装船机进行远程作业改造。相较于堆场,装船作业受海浪、潮汐以及船型等因素影响更多,这个改造难度更大。经过一点点摸索,在确保作业效率的基础上,逐步形成了集可视化系统、监测预警系统、应急处置系统为一体的远程装船作业方案。目前,全港装船机全部实现重载运行,搭建起煤炭港口全流程的自动化作业模式。

    高洪增介绍,自远程堆取作业实施以来,通过计算机远程堆料,形成标准垛型,黄骅港堆场堆存能力提升10%,取装效率较人工提高10%,且配煤精度大大提高,有效满足了客户需求。

先进理念推动智慧港口建设

    当前,大数据、互联网等信息化技术日新月异,对港口而言,全自动化码头建设已成大势所趋。黄骅港年吞吐量维持在2亿吨,在我国能源运输中发挥着重要作用,如何实现新技术与港口发展深度融合,推动“智慧”升级成为港口高质量发展的关键。但在实际过程中,散货港口智慧发展面临着诸多难题。

    刘强表示,“在自动化港口建设过程中,以上海洋山港四期、青岛港全自动化集装箱码头为代表,均构建起领先的智能生产控制系统,引领了行业发展。而散货港口,由于受货种、外部条件等各种因素影响,智能化研究进展较为缓慢,尚无成熟的解决方案,有些虽已试用但对作业效率影响较大。”

    为此,黄骅港坚持务实有效,坚定依靠信息化推进港口发展。对大数据建设及应用进行了深入思考、勇于实践,并一路攻坚克难。

    “很多新技术应用初期,稳定、效率等都可能有所欠缺,需要长时间的摸索和持续改进。面对问题,我们不图短期收效,持之以恒做好前期资料的收集、分析和开发,充分挖掘大数据应用价值,推进信息化与业务工作深度融合,同时结合实际工作中存在的问题,由点到面搭建平台,构建体系,发挥出了信息技术的独特优势。”刘强说,在实践过程中,科研团队凭借攻坚克难的勇气和久久为功的韧劲,一步一个脚印的摸索解决,通过近四年的努力,终于真正实现了翻堆、取装全流程作业的无人化管控。

自动化带来全新作业模式

    据码头工作人员介绍,自动化系统投运前,煤港翻、堆、取、装等作业环节都是靠人工操作,操作人员直接接触粉尘、噪音等有害因素。在装船作业过程中,操作人员要在20多米的高空、不足3平方米的操作室连续工作10多个小时,神经紧绷,不敢有丝毫的懈怠,劳动强度大。

    现如今,现场已经见不到一名工作人员,在远离生产现场的集控室,操控员们“指挥”着煤炭翻、堆、取、装等一系列环节。集控班长宋巧敏告诉记者,“现在,我们4个人就可以完成以前20多人的工作,效率明显提升,而且夜班可以倒班休息,轮换值守,公司还配备夜餐、咖啡,满满的幸福感和获得感”。

    从繁重的体力劳动到屏幕前的远程操控,从现场工作人员转变为办公室人员,不仅有效保护了员工职业健康,更为职工创造了更好的成长空间,相当一部分一线职工从简单的操作岗位走上技术管理岗位。

    智慧港口建设让黄骅港走在了国内散货港口发展的前列,书写了新时代港口智慧发展的新篇章,我国煤炭港口智能化水平也迈上了新台阶。
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